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Maior e mais potente, o Lexus GX recebe sua primeira atualização em quase 14 anos

Diga olá ao Lexus GX 2024: a primeira revisão significativa da plataforma em quase 14 anos. Na maioria das áreas, não ficou mole - por baixo desse estilo quadrado, mas bonito, permanece um chassi de corpo no quadro e 4WD em tempo integral que servem como a espinha dorsal da capacidade off-road do GX. Além disso, a Lexus promete que o GX continuará sendo uma das formas mais luxuosas de percorrer uma trilha off-road com um layout interior recém-projetado e capacidade para até sete pessoas.

No entanto, alguns fãs do off-road podem lamentar o fim da opção V8. Sob o capô está um motor V6 biturbo de 3,4 litros. Concedido, ele tem mais potência e é acoplado a um automático de 10 velocidades como padrão no lançamento. Por enquanto, é o único motor em oferta, mas as opções serão abertas mais tarde, com um sistema de transmissão híbrido no horizonte.

Maior e mais quadrado

Você não terá problemas para identificar o Lexus GX 2024 dos modelos anteriores, graças à carroceria esculpida do novo carro. Visto de perfil, o 2024 GX é quase uma reminiscência do Toyota Land Cruiser da série 70 - e, é claro, o Lexus estará intimamente relacionado ao substituto do japonês Land Cruiser Prado.

A grade fusiforme Lexus foi bem incorporada, com um design vertical garantindo que o nariz não seja muito curvilíneo em contraste com o resto do corpo. O capô apresenta o que poderia ser descrito como uma protuberância de potência reversa, com as bordas externas de cada lado projetando-se mais alto, alinhadas com os faróis. As luzes apresentam os gráficos da família Lexus, enquanto os espelhos são novamente grandes e quadrados à moda antiga do Cruiser. Movendo-se para a parte traseira, o design permanece simples. Há uma barra de luz de comprimento total que fica abaixo de uma grande janela traseira que pode ser aberta independentemente da porta traseira elétrica recém-padrão.

O Lexus GX 2024 é 2,75 polegadas (70 mm) mais longo e 3,74 polegadas (95 mm) mais largo que o carro anterior, enquanto a distância entre eixos é alongada em 2,36 polegadas (60 mm). O SUV tem 197,04 polegadas (5005 mm) de comprimento, 83,33 polegadas de largura (2117 mm) e - dependendo dos pneus que acompanha - tem 75,39–76,18 polegadas (1915–1935 mm) de altura.

Overtrail robusto faz sua primeira aparição em produção

O Lexus GX 2024 será oferecido em seis categorias: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ e totalmente novo para Lexus, Overtrail e Overtrail+. As duas últimas opções são Lexus-speak para versões "máximas de trilhas ao ar livre". Os conceitos do Overtrail foram exibidos anteriormente em janeiro no Tokyo Outdoor Show, mas esta é a primeira vez que veremos edições dedicadas com o novo apelido em produção.

Embora o principal objetivo dos materiais de marketing pareça destacar as cores externas de dois tons e os interiores em "tom de terra", o principal argumento é a inclusão de pneus All-Terrain de 33 polegadas em rodas de 18 polegadas como padrão. Para manter os pneus dentro da carroceria, os modelos GX Overtrail apresentam sobre-lamas, enquanto uma placa antiderrapante de alumínio é padrão.

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As guarnições Overtrail também recebem um diferencial traseiro de travamento eletrônico e articulação de roda aprimorada graças ao Sistema de Suspensão Dinâmica Cinética Eletrônica da Toyota (E-KDSS), que desconecta as barras estabilizadoras quando off-road. Há também um bando de tecnologia off-road como padrão, incluindo Multi-Terrain Select (MTS), Controle de rastreamento, Controle de assistência em descidas (DAC) e Monitor multi-terreno 3D.

Por fim, os modelos Overtrail+ recebem um par de cadeiras dianteiras mais bonitas, projetadas para "conforto off-road ideal" e com funções de massagem e funcionalidade de potência extra para o banco do motorista.

Morte do V8, bem-vindo TT V6

O Lexus GX V8 está morto - viva o GX V6. Em vez disso, você obtém um V6 de 3,4 litros com turbos duplos para compensar a diferença. Na verdade, o novo motor mais do que compensa a diferença, oferecendo 349 hp (354 PS / 260 kW) e 479 lb-ft (650 Nm) de torque, que é de 48 hp (45 PS / 36 kW) e 34 lb-ft ft (46 Nm) a mais do que o antigo V8. Há apenas um motor no lançamento, mas a Lexus promete que um sistema de transmissão híbrido será introduzido em um futuro próximo.